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隨著(zhù)出行方式的多元化，分時(shí)租車(chē)正受到越來(lái)越多人的歡迎。近日，EVCARD發(fā)布了《2018分時(shí)租車(chē)人群大數據報告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》），還原分時(shí)租車(chē)用戶(hù)的出行習慣及線(xiàn)上消費特征，洞悉分時(shí)租車(chē)作為新興出行方式對國民生活消費的影響，甄別分時(shí)租車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)口所向。
全國用戶(hù)畫(huà)像：一二線(xiàn)城市男青年是主力
記者從《報告》了解到，一二線(xiàn)城市的男性青年是分時(shí)租車(chē)用戶(hù)主力軍，這與一二線(xiàn)城市的新能源汽車(chē)和基礎設施布局相對更完善有關(guān)。此外相較于女性用戶(hù)，男性用戶(hù)的使用頻率更高，超過(guò)四分之一的用戶(hù)每周使用兩次及以上。
從用車(chē)時(shí)長(cháng)來(lái)看，超過(guò)七成訂單在30分鐘以上，相比之下年輕用戶(hù)用車(chē)時(shí)間更長(cháng)，1~2小時(shí)及2小時(shí)以上訂單占比都高于平均水平；從訂單距離來(lái)看，低線(xiàn)級城市用戶(hù)偏愛(ài)使用分時(shí)租車(chē)進(jìn)行10公里以下短途和50公里以上長(cháng)途旅行，高線(xiàn)級城市則偏愛(ài)10~50公里的中長(cháng)途。
值得一提的是，分時(shí)租車(chē)用戶(hù)中約六成擁有自己的私家車(chē)，且大多為燃油車(chē)；其中已婚和有孩的人群擁車(chē)比例達到了80%。從私家車(chē)品牌來(lái)看，大眾在分時(shí)租車(chē)用戶(hù)中最為主流，而別克、福特和雪佛蘭則更受用戶(hù)的偏愛(ài)。
三大出行場(chǎng)景：上班通勤、接駁代步、休閑出行
有駕照沒(méi)車(chē)開(kāi)、有車(chē)開(kāi)不了都是一種怎樣的體驗？出于經(jīng)濟原因、限行限號和上牌難等現實(shí)情況讓越來(lái)越多用戶(hù)對分時(shí)租車(chē)萌生需求?！秷蟾妗凤@示，目前分時(shí)租車(chē)用戶(hù)的三大常見(jiàn)出行場(chǎng)景包括：上班通勤、接駁代步和休閑出行。
對于家住近郊的通勤族而言，分時(shí)租車(chē)顯然成為較大眾交通工具更優(yōu)的出行選擇之一。從出行時(shí)長(cháng)來(lái)看，1小時(shí)以?xún)鹊挠唵握紦舷掳嗤ㄇ趫?chǎng)景訂單的近80%。
相較于主要集中在上下班高峰時(shí)段的通勤訂單，接駁代步訂單時(shí)間段分布較為平均，且近15%的訂單發(fā)生在21：00~24：00?？梢?jiàn)，在晚班飛機等打車(chē)難的場(chǎng)景下，分時(shí)租車(chē)成為很多用戶(hù)的選擇。
休閑出游訂單的起點(diǎn)都較隨機，終點(diǎn)分布在旅游景點(diǎn)附近。出行距離分布較為平均，而出行時(shí)間在2小時(shí)以上的訂單占比高達33%，這與景點(diǎn)交通及出游的悠閑心情都不無(wú)關(guān)系。
大數據：讓分時(shí)租車(chē)更具競爭力
盼達CEO高鈺博士認為，大數據將讓分時(shí)租車(chē)平臺更具競爭力，大數據對于平臺來(lái)說(shuō)主要有兩個(gè)方面的作用：一方面，車(chē)輛在運營(yíng)過(guò)程會(huì )不斷產(chǎn)生數據，對于A(yíng)I車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺以及智能調度平臺是自我學(xué)習的資料。另一方面，大數據可以讓平臺更了解每個(gè)用戶(hù)的個(gè)性習慣，幫助平臺不斷創(chuàng )新運營(yíng)模式，讓用戶(hù)用車(chē)更方便，不斷增加用戶(hù)粘性。
那么，如何才能將數據轉化為用戶(hù)體驗的提升呢？高鈺博士表示，大數據能夠幫助平臺的AI智能調度平臺不斷學(xué)習，更了解用戶(hù)、更了解城市道路。應用在站點(diǎn)開(kāi)設、運維調度、車(chē)輛清潔、任務(wù)優(yōu)先級決策上，用戶(hù)可以耗費更少的精力租到更干凈、更安全的車(chē)輛，選擇更暢通的道路，而平臺則能提供更經(jīng)濟的用車(chē)，實(shí)現更精準的合作增值服務(wù)。
聲音
切入非傳統用車(chē)需求 競爭將更激烈
中國財政科學(xué)研究院應用經(jīng)濟學(xué)博士后盤(pán)和林認為：“分時(shí)租車(chē)之所以受到歡迎，在于其以新能源汽車(chē)車(chē)型為主，較傳統燃油汽車(chē)的性?xún)r(jià)比更高，而隨著(zhù)布局的擴展，取還車(chē)越來(lái)越便利，消費者的接觸頻率也更高。相比較而言，上班通勤、接駁代步、休閑出行這三大常見(jiàn)出行場(chǎng)景，正好解決了部分消費者的‘痛點(diǎn)’問(wèn)題，例如地鐵高峰期太擁擠，分時(shí)租車(chē)可以提供另一種經(jīng)濟環(huán)保的出行方式；接駁代步更是剛性需求；休閑出行，到達旅游景點(diǎn)的公共交通工具并不能滿(mǎn)足消費者的隨機性出行需求。”
他進(jìn)一步表示，未來(lái)分時(shí)租車(chē)的發(fā)展趨勢一定會(huì )呈現出平臺型經(jīng)濟的特點(diǎn)，某種程度上與共享單車(chē)的趨勢相似，小玩家或將陸續退出，最終1~2家公司壟斷市場(chǎng)。
重慶工商大學(xué)商務(wù)策劃學(xué)院駱東奇教授則表示：“分時(shí)租車(chē)為既想方便出行，又不愿意承擔養車(chē)費用、買(mǎi)車(chē)成本的人群提供了出行解決方案。尤其是剛剛參加工作的年輕人。”他認為，分時(shí)租車(chē)的車(chē)型將更加豐富。它為消費者提供了一種新選擇，因此對傳統租車(chē)行業(yè)將產(chǎn)生極大的影響，甚至會(huì )在一定程度上影響出租車(chē)行業(yè)。
重慶分時(shí)租車(chē)用戶(hù)群體特征
盼達用車(chē)在重慶分時(shí)租車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)6成，根據其平臺大數據，盼達用車(chē)發(fā)布了《2018年上半年重慶地區用戶(hù)分析報告》。那么，重慶地區的分時(shí)租車(chē)用戶(hù)群體具有怎樣的特征呢？
■90后男性上班族是主力
與全國趨勢相同，重慶地區的用戶(hù)也以男性居多，占比85%，女性?xún)H有15%；上班族為最大的用戶(hù)群體，占比48%，其次是學(xué)生，占比為18%；在年齡段方面，23~28歲的用戶(hù)是分時(shí)租車(chē)最龐大的使用群體，為48.66%?？梢钥闯瞿贻p人是最?lèi)?ài)使用分時(shí)租車(chē)的人群，并以90后居多。
■訂單時(shí)長(cháng)多為1小時(shí)內
用車(chē)時(shí)長(cháng)方面，訂單時(shí)長(cháng)1小時(shí)以?xún)日急?0%，訂單時(shí)長(cháng)2~3小時(shí)占比32%，短時(shí)用車(chē)占比超過(guò)了九成；而選擇用車(chē)的原因，站點(diǎn)在家附近當選用車(chē)理由之首，為38%，其次是上下班代步，為18%，緊隨其后的是外出辦事，占比17%。
■下午時(shí)段取還車(chē)更活躍
取車(chē)的最低峰是凌晨4點(diǎn)，然后在清晨5點(diǎn)~7點(diǎn)間迅速上升，下午1點(diǎn)則是取車(chē)的最高峰，其次是下午6點(diǎn)；還車(chē)的最低峰在上午5點(diǎn)，在上午8點(diǎn)迎來(lái)小高峰，此后從下午1點(diǎn)開(kāi)始還車(chē)呈持續上升趨勢，在下午7點(diǎn)達到最高峰，隨后逐漸降低。
■渝北、江北為最熱門(mén)往返地區
從渝北、江北到渝中、九龍坡、沙坪壩、大渡口是用戶(hù)最常行駛的線(xiàn)路，占比29.03%；其次是從渝北、江北到南岸，占比9.95%；位于第三位的線(xiàn)路是北碚出發(fā)前往江北、渝北，占比9.56%。
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