雖然有越來(lái)越多的人拿到了駕照，但是全國仍有10億多人不會(huì )開(kāi)車(chē)，本文寫(xiě)給所有不會(huì )開(kāi)車(chē)的人：
　　
　　我作為一個(gè)曾經(jīng)也不會(huì )開(kāi)車(chē)的人，我也曾認為開(kāi)車(chē)的不敢撞人，所以過(guò)馬路都非常大膽……
　　
　　確實(shí)！沒(méi)有司機敢撞人！不可能有哪個(gè)司機出門(mén)前，會(huì )計劃著(zhù)今天出門(mén)要撞多少人……
　　
　　但是中國每年發(fā)生交通事故50萬(wàn)起，死亡人數超過(guò)10萬(wàn)，穩居世界第一，每五分鐘就有一人死于車(chē)禍，每一分鐘就有一人致殘……
　　
　　這些事故又是怎么發(fā)生的？
　　
　　被撞的不想被撞死，撞人的更不想撞死人，思想上如此默契，為什么那么多事故都違背了所有人的意愿？
　　
　　我想這跟很多人不了解汽車(chē)這個(gè)東西還是有很大的關(guān)系的，所以我今天想說(shuō)幾點(diǎn)，請不會(huì )開(kāi)車(chē)的朋友了解這些“常識”，會(huì )開(kāi)車(chē)的請把這篇文章轉發(fā)給周?chē)粫?huì )開(kāi)車(chē)的親友，如果能轉遍全中國，我相信中國的交通事故率降低50%一點(diǎn)不成問(wèn)題。
　　
　　第一條：剎車(chē)距離
　　
　　那么出一道題：假設你在過(guò)馬路，略微有點(diǎn)走神，一輛車(chē)況良好的私家車(chē)在遠處駛來(lái)，時(shí)速100公里，對方司機要在距離你多遠的時(shí)候發(fā)現你，才能保證不撞上你？
　　
　　估計絕大多數人都不會(huì )關(guān)心剎車(chē)距離這件事，除了個(gè)別追求車(chē)輛各方面性能的玩車(chē)一族，那么現在市面上的私家車(chē)大多數時(shí)速一百公里時(shí)的剎車(chē)距離都在40米以上。
　　
　　所以很明顯，對方司機發(fā)現你之后，至少要距離你40多米以上就開(kāi)始緊急制動(dòng)，才能保證不撞到你，40多米是個(gè)什么概念，標準籃球場(chǎng)的尺寸是28 x 15米，也就是差不多三個(gè)籃球場(chǎng)的寬度相加才足夠，這還是要求車(chē)況良好。
　　
　　有多少人會(huì )保持這么遠的距離過(guò)馬路？也許會(huì )說(shuō)平時(shí)馬路上的車(chē)不會(huì )跑這么快，那就說(shuō)一般城市馬路上的車(chē)速，時(shí)速50公里，是市區很正常的車(chē)速，時(shí)速50公里時(shí)剎車(chē)到靜止需要大概12米左右，12米不算太遠，也許大多數人過(guò)馬路基本上12米的距離還是能保證的，可是12米就安全嗎？
　　
　　時(shí)速50公里的汽車(chē)，每秒能夠跑多少米？答案是將近14米！
　　
　　也就是說(shuō)，當你認為你12米很安全的時(shí)候，興許司機壓根就沒(méi)看到你，哪怕司機只有1秒的走神，你也將被時(shí)速50公里的撞飛。
　　
　　那時(shí)速150公里，剎車(chē)距離是多少？答案是150米，想橫穿高速的人，請記住這個(gè)數據！
　　
　　第二條：反應速度
　　
　　剛才說(shuō)到時(shí)速50公里，剎車(chē)距離12米，那么你只給一個(gè)司機留出12米，夠嗎？
　　
　　當然是不夠的，司機的平均剎車(chē)反應時(shí)間，大概是0.8秒，這個(gè)時(shí)間足夠讓車(chē)再開(kāi)出將近12米了，也就是說(shuō)當你幸運的遇到了一個(gè)注意力非常集中的司機，那你給他留出24米以上的距離，才能保證你不會(huì )被撞飛。
　　
　　你過(guò)馬路的時(shí)候有留出24米遠的距離嗎？這只是說(shuō)的私家車(chē)，如果是大客車(chē)或者大貨車(chē)，再或者是超載的大貨車(chē)……24米還遠遠不夠！
　　
　　第三條：遠光燈
　　
　　汽車(chē)大燈分為遠光和近光，遠光適合在速度非?？斓臅r(shí)候，可以照到比較遠的地方，近光，顧名思義就是照的比較近，但是如果車(chē)速不快，照很遠的地方毫無(wú)意義，反而車(chē)前什么都看不到了，平時(shí)走在路上，可能會(huì )感覺(jué)很多車(chē)燈很刺眼，而很多車(chē)燈不刺眼，并不是因為燈泡的亮度差距那么巨大，而是有些車(chē)開(kāi)遠光，有些車(chē)開(kāi)近光造成的。
　　
　　在毫無(wú)必要的情況下開(kāi)啟遠光，照人不照路，是很惡劣的行為，但偏偏有很多品性惡劣或者毫無(wú)常識的司機，喜歡在市區開(kāi)遠光燈，這樣并不會(huì )把車(chē)前的路照的更亮，卻會(huì )極大的影響到對面車(chē)輛駕駛員的視線(xiàn)，不要說(shuō)司機，任何人被強光照射的時(shí)候，眼前都只會(huì )剩下白茫茫的一片。
　　
　　當你夜間過(guò)馬路時(shí)，正好走到馬路中間，一邊的車(chē)輛開(kāi)了遠光燈，另一邊正好也有車(chē)經(jīng)過(guò)！恭喜你！這個(gè)時(shí)候，被遠光燈照射的那位司機，至少有80%的概率是根本看不到你的，這個(gè)時(shí)候你只有自求多福了！你覺(jué)得自己足夠命大嗎？
　　
　　第四條：瞬間出現
　　
　　按說(shuō)除非是科幻片或者神話(huà)電影以外，不太可能有突然出現的人或車(chē)……但是有些時(shí)候，行人從一輛公交車(chē)旁邊走出來(lái)，對于路過(guò)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，就相當于出現了一個(gè)會(huì )瞬間移動(dòng)的神話(huà)人物，這種突然出現的情況，對于任何司機包括車(chē)王舒馬赫，都是無(wú)法解決的，這根本超出了人類(lèi)反應能力以及汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的極限。
　　
　　唯一的解決方法就是，不要從任何物體后面突然出現，也許很多人會(huì )認為，司機會(huì )提前預防這種情況，而有僥幸心理，可實(shí)際上絕大多數司機也會(huì )有僥幸心理，認為不會(huì )突然出現什么神人。
　　
　　最重要的一點(diǎn)，按照交通規則，行人穿過(guò)馬路，是應該走人行橫道的，所以下了公交車(chē)，然后直接從公交車(chē)車(chē)頭一邊繞過(guò)來(lái)直接橫穿馬路，即便是被撞死，也是自作孽不可活。
　　
　　所以你如果非要做一個(gè)違章者，也至少請做一個(gè)活著(zhù)的違章者。
　　
　　還有一種瞬間出現，是汽車(chē)突然出現，而行人未發(fā)現，主動(dòng)撞了上去，曾經(jīng)看過(guò)一個(gè)BRT快速公交站臺的監控錄像，一個(gè)身手敏捷的帥哥，違章從BRT車(chē)道飛躍護欄而過(guò)，注意！是飛躍噢！因為他的違章飛躍是從BRT車(chē)后面飛躍的，所以視線(xiàn)受到了影響，在他飛過(guò)之后，落地之前，迎面撞上了一輛公交車(chē)。
　　
　　今天還看到另一個(gè)視頻，一個(gè)公交車(chē)停車(chē)，卻沒(méi)有靠站，居然離馬路邊還有一條車(chē)道，就停下，并且打開(kāi)車(chē)門(mén)下乘客，一輛貨車(chē)在最右邊車(chē)道正常行駛，而公交車(chē)上一位美女身輕如燕的一躍而下，也是還沒(méi)有落地，就一頭撞在貨車(chē)的側面。這到底算是誰(shuí)的責任？至少我覺(jué)得貨車(chē)并沒(méi)有什么責任，因為他是正常行駛，而且是被撞的一方。
　　
　　無(wú)論是司機還是行人，都要盡量避免突然出現，也要時(shí)刻警惕那些突然出現的人和車(chē)，實(shí)際上那些突然出現的人和車(chē)，都不是什么詭異現象，不要存有僥幸心理，就可以避免這些事故。
　　
　　第五條：依賴(lài)心理
　　
　　我曾經(jīng)在山師大潤發(fā)路口看到這樣一幕，一輛富康在非機動(dòng)車(chē)道緩緩移動(dòng)，一位逆行的騎自行車(chē)的中年婦女貼右邊騎行，發(fā)現迎面過(guò)來(lái)的汽車(chē)并沒(méi)有給她留下足夠的通過(guò)空間，于是停下自行車(chē)，大聲喊叫，也許是在喊讓一讓之類(lèi)的吧，喊了半天富康毫無(wú)反映，依舊緩緩移動(dòng)，隨后將自行車(chē)擠到隔離花壇中，中年婦女直接趴在了引擎蓋上，仍然是在大喊，并且猛烈拍引擎蓋，希望司機能停下，并繞過(guò)她，實(shí)際上以富康緩緩移動(dòng)的速度和之前兩者之間的距離，中年婦女完全可以從容的、輕易的、不緊不慢的繞開(kāi)這輛富康，兩者相安無(wú)事。
　　
　　因為我也在開(kāi)車(chē)，所以關(guān)于這位婦女同志與這輛無(wú)人駕駛的沒(méi)拉手剎的富康的故事的結局，我就不清楚了。
　　
　　是否有人喜歡把命運交在別人手里，我不清楚，但我覺(jué)得自己掌握自己的生命，會(huì )比較安心一些。而且就算是把生命交給別人，起碼也多少有些保障，可如果連個(gè)所謂的“別人”都沒(méi)有，還有什么能保障你？！
　　
　　第六條：新手駕駛
　　
　　依賴(lài)心理也不是全錯的，有時(shí)狹路相逢，站定不動(dòng)，讓司機繞開(kāi)，也許也是一個(gè)辦法，省的配合失誤。但是依賴(lài)也要看對象，不會(huì )開(kāi)車(chē)的人往往會(huì )認為開(kāi)車(chē)是一件很簡(jiǎn)單的事情，并沒(méi)有新手和老手一說(shuō)，也許不會(huì )開(kāi)車(chē)的人并不理解舒馬赫跟駕校新學(xué)員有什么差距。似乎認為司機看到人，就應該能夠停下或者繞過(guò)去，仿佛這是司機的本能一樣。這種依賴(lài)心理非常危險，有一些人的本能就是受到驚嚇之后，馬上就是一聲尖叫，兩眼一閉，兩腿一蹬，這當然包括原本踩在油門(mén)上的那條腿。就連幼兒園的小朋友都知道剎車(chē)是剎車(chē)，油門(mén)是油門(mén)，你以為漫天蓋地的關(guān)于油門(mén)當剎車(chē)的新聞，是怎么出現的？
　　
　　請不會(huì )開(kāi)車(chē)的人，有時(shí)間去駕校場(chǎng)地觀(guān)摩一下，看看新手駕駛到底是個(gè)什么水平，也許以后就會(huì )主動(dòng)的跟汽車(chē)保持距離了。作為一個(gè)普通百姓，不要抱怨駕?；蛘唏{考，因為你管不了，還是和新手保持好距離吧。
　　
　　第七條：酒后駕駛和開(kāi)車(chē)打電話(huà)
　　
　　醉酒駕車(chē)的危害，估計沒(méi)有人不明白，但是即便沒(méi)有達到喝醉的程度，也會(huì )極大的降低司機的反應速度，開(kāi)車(chē)打電話(huà)也會(huì )同樣造成反映變慢，甚至手忙腳亂，所以即便不是新手，在酒后和打電話(huà)的時(shí)候，也未必能夠比新手做得更好。其他的各種情況，比如開(kāi)車(chē)喝水，開(kāi)車(chē)吃東西，甚至還有開(kāi)車(chē)看報紙的，更有甚者開(kāi)車(chē)睡覺(jué)的，這些都是一項比一項可怕……
　　
　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機是否是新手嗎？
　　
　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機是否喝了酒嗎？
　　
　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機是否在打電話(huà)嗎？
　　
　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機是否在喝水吃東西嗎？
　　
　　你能在幾十米外分辨出一個(gè)司機是否醒著(zhù)嗎？！
　　
　　肯定是不能的，你準備拿自己的命賭一把嗎？看看這次過(guò)來(lái)的司機，是否具備可以躲開(kāi)你的能力？賭贏(yíng)了有什么好處？賭輸了呢？ 
　　
　　第八條：視線(xiàn)死角
　　
　　開(kāi)車(chē)有幾個(gè)視線(xiàn)死角，是根本看不到人的，這一點(diǎn)很多不開(kāi)車(chē)的人都會(huì )感覺(jué)不可思議，似乎司機應該360度四面八方全都能夠看在眼里才對，實(shí)際上并不是這樣，汽車(chē)首先并不是四面八方都是透明的，這一點(diǎn)見(jiàn)過(guò)汽車(chē)的現代人都應該知道。
　　
　　汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃和前門(mén)玻璃之間的那部分不透明的部分，在汽車(chē)術(shù)語(yǔ)中叫做A柱，不同車(chē)型的A柱粗細不同。駕駛員一側的A柱距離駕駛員大概只有不到半米遠，副駕駛一側的A柱距離駕駛員大概一米多遠，所以副駕駛A柱對駕駛員視線(xiàn)影響不大，而駕駛員一側的A柱非常影響駕駛員視線(xiàn)。
　　
　　我為了在左轉彎的時(shí)候不會(huì )撞到人，平時(shí)左轉時(shí)只好先向左探頭，從左前門(mén)玻璃，像左前方看一眼，馬上向右探頭，從前擋風(fēng)玻璃再向左前方看一眼，如此反復大概三四個(gè)回合，才能確保不留下什么視線(xiàn)死角。如果我偶爾有一次偷懶，左轉彎的時(shí)候沒(méi)有這么麻煩的搖頭晃腦，那整個(gè)左轉彎過(guò)程中有一個(gè)角度的行人會(huì )一直被擋住，直到這個(gè)人距離很近的時(shí)候，才能夠不被A柱完全擋住，這個(gè)時(shí)候再躲閃，就不一定能夠躲開(kāi)了。
　　
　　另外車(chē)輛右轉的時(shí)候，右后方大概45度左右的位置也是視線(xiàn)死角，汽車(chē)后視鏡的可視角度并不大，在直行的時(shí)候，能夠完全夠用，但是轉彎的時(shí)候，還需要司機扭頭向后看，如果司機有僥幸心理，只是掃了一眼后視鏡，然后就右轉，跟在車(chē)輛旁邊的其他車(chē)輛或行人，很有可能就會(huì )直接撞在右轉彎的車(chē)輛的側面，或者用常用話(huà)描述，就是被人別了一把或者拐了一把，但是事實(shí)上可能只是司機沒(méi)有看到你而已，相信不會(huì )那么巧，正好跟你有深仇大恨來(lái)報復你。
　　
　　所以在看到車(chē)輛轉彎的時(shí)候，如果有輛車(chē)完全沒(méi)有躲閃你的意思，不要跟司機慪氣，趕緊躲開(kāi)，很有可能司機根本就沒(méi)有看到你，絕對不是故意撞你，當你死后，司機會(huì )非常真誠的向你致以萬(wàn)分的歉意。
　　
　　第九條：汽車(chē)倒車(chē)
　　
　　汽車(chē)往前開(kāi)的時(shí)候，是比較容易控制的，而倒車(chē)的時(shí)候，就會(huì )困難非常多，首先視線(xiàn)非常非常差，基本上只有看后視鏡，或者回頭看兩種辦法，回頭看不可能做到180度回頭，而汽車(chē)后玻璃的面積跟前玻璃面積沒(méi)法比，而且距離又遠，能看到的角度非常有限，而很多人認為倒車(chē)的時(shí)候，司機也應該可以四面八方都看到，這簡(jiǎn)直是一種奢望，大多數司機，只能看到倒車(chē)的方向30度左右的范圍。而且倒車(chē)時(shí)，打方向盤(pán)的方式和前進(jìn)時(shí)是正好相反的，很多新手并不能將這種相反的操作掌握熟練，很有可能做出正好相反方向的躲避。
　　
　　很多行人在看到有人倒車(chē)的時(shí)候，還是喜歡跟車(chē)輛強路，以為“狹路相逢勇者勝”，實(shí)際上有另外一句更合適這個(gè)場(chǎng)合：“無(wú)知者無(wú)畏”，一方并不知道另一方根本看不到自己，而另一方也并不知道這一方突然殺出。兩位勇者的激情碰撞，注定是一場(chǎng)悲??！
　　
　　更可怕的一點(diǎn)，就是汽車(chē)倒車(chē)的時(shí)候，是根本看不到車(chē)后玻璃以下的角度的，如果剛好有身高很矮的小朋友經(jīng)過(guò)，或者你忽然十分精確的在這個(gè)地點(diǎn)蹲下系鞋帶，那么一場(chǎng)悲劇就將發(fā)生，而司機也只會(huì )非常茫然的琢磨，到底壓到了什么。
　　
　　第十條：關(guān)于違章
　　
　　違章的方式有很多歸結到一處，就可以說(shuō)是：“不該出現的時(shí)機，不該出現的人或者車(chē)，出現在了不該出現的位置上”。所以很簡(jiǎn)單，無(wú)論是人違章，還是車(chē)違章，還是人車(chē)都違章，災難都將變成必然。交通規則并不復雜，幼兒園的小朋友都能知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”，而很多人卻喜歡將自己置于危險的位置，俗話(huà)說(shuō)得好：“天作孽猶可恕，自作孽不可活”，明知山有虎，偏向虎山行，自殺行為得到死亡的結果，這算是自殺成功，自殺行為卻沒(méi)有死，只能說(shuō)是自殺失敗，并不能說(shuō)你的行動(dòng)是安全的。
　　
　　如果所有人都能遵守交通規則，不是說(shuō)所有的司機，是指所有出現在馬路上的人，機動(dòng)車(chē)，非機動(dòng)車(chē)，還有行人，都能遵守交通規則，那原理上，是很難出現交通事故的。一說(shuō)到交通違章，大都會(huì )想到機動(dòng)車(chē)違章，但是至少在大城市里，有交警有監控的情況下，機動(dòng)車(chē)大都還是會(huì )主動(dòng)或被動(dòng)的遵守交通規則，而行人違章，在大多數的城市里，都沒(méi)有任何監管措施，所以行人總以為交通規則都是針對機動(dòng)車(chē)的，跟自己沒(méi)有絲毫關(guān)系，所以必然的行人和非機動(dòng)車(chē)違章要更嚴重。但是遵守交通規則并不僅僅是為了讓交通更加通暢，也是為了保護大家的生命安全，所以就算是自私的人，也請為了自己的生命安全，遵守交通規則。
　　
　　生命是可貴的，生命也是脆弱的，珍惜自己的生命，珍惜他人的生命。

轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司