一 、 夜晚安全行車(chē)訣竅 在保證安全的前提下， 間駕馭是有必定 的竅門(mén) 可 循的 。 人的視覺(jué)體系是有著(zhù)很強的習慣性的。在黃 昏時(shí)分， 能夠在保證安全的前提下 ，只開(kāi)示寬燈 ，讓 眼睛習慣 一 下光線(xiàn) 缺乏的狀況；到 了夜晚 ，有了近光燈的輔佐，視 線(xiàn)也會(huì )非常好一些。此外 ，一些老駕馭 員還總結 出 廠(chǎng)夜 間 行車(chē) “走灰不走黑”的準則。就是說(shuō)在沒(méi) 有月光的夜晚， 路面通常為灰黑 色，路面以外 -一片黑 色；有水坑 的當地 會(huì )顯得更亮 ，而坑洼處 則會(huì )更暗黑。別的 ，還 可依據前 燈火柱變化狀況來(lái)判別地形。如光柱變短可能是遇上 彎 道 或上 坡 路 ，光掛 變 長(cháng)也 可 能是 下坡 路 ，光柱 有 缺 口可 能是路 上 的坑洼 等 。 有 的時(shí)候 ，洼 意別的車(chē)輛的燈火照耀狀況也能夠起 到很奇妙的效果。例如 ，夜間行車(chē)常遇到交叉路 口， 可 依據側 向路來(lái)車(chē)燈火的 照耀 ，猜測對方車(chē)行進(jìn)情 況。如 路 口內有對 方車(chē)遠光燈照耀的散射光，可判別車(chē)距交 叉 路 KI尚遠 ；如大燈火有光束或在路 口拐 角處、樹(shù)梢上有 亮堂的光線(xiàn)或 電線(xiàn)桿、影壁 (多見(jiàn)于 T字型路 口 )，做好 讓 行的 措 施 。 所以 ，夜 間 行車(chē) 注 意 觀(guān) 察 ，還 是 有很 多 可 供參 照的 “路標 ”的 。一起 ，根 據遠 方 車(chē)燈 光 照耀 的光 線(xiàn) ， 還可協(xié)助我flN斷前方路況。在天 氣好的狀況下，如對 方是遠光燈直射光線(xiàn) ，且 距離遠 又明白 ，可判別前方道 路平坦 ；如遠光燈火線(xiàn)突然不見(jiàn)不再 呈現 ，可判別前方 有路 口或彎道；如遠光燈火線(xiàn)擺布大幅度搖擺 ，可判別 前方是彎 曲道路 ；如遠光燈火線(xiàn)上下起浮 ，可判別前方 是坡路 。

二 、霧天安全行車(chē)竅門(mén) 霧是交通運輸 的大敵 ，對行車(chē)安全構成很大的要挾 ， 高速公路上霧天接連追尾撞車(chē)是世界性難題。因而 ，必 須要對霧有個(gè)全面詳細的 了解，并采納對策，保證行車(chē) 安全 。 嚴控車(chē)速 ：留意情報板 及標志牌 顯現 的車(chē)速預 告， 即使薄霧氣候也應依據視距遠近 ，恰當下降車(chē)速 ，加大行車(chē)距離為正常的兩倍。能見(jiàn)度小于 500米大于 200米 白日也要敞開(kāi)防霧燈 、防眩 目近光燈 、示廓燈及前后位 時(shí)速不得超越 80公里 ，與同一車(chē)道行進(jìn)的前車(chē)有必要保 l50米以 上的行車(chē)距離。能 見(jiàn)度小 于 200米大干 100 時(shí) ，駕馭 員有必要敞開(kāi)防霧燈 、防眩 目近光燈、示廓燈 前后位 燈 ，時(shí) 速 不得 超越 60公里 ，與 同 一車(chē) 道行 駛 的 車(chē)有必要堅持 100米以上的行車(chē)距離 。能見(jiàn)度小于 100 大 于 50米時(shí) ，有必要敞開(kāi)防霧燈 、防眩 目近光燈、示廓 及前后位燈 ，時(shí)速 不得超越 40公里。能見(jiàn)度在 30米 內時(shí)，時(shí)速應控制在 2O公里以下 ；通常視距 10米擺布t 時(shí)速控制在 5公里以下。當遇大霧 ，能見(jiàn)度極低 的時(shí)f 建 議 您 最 好把 車(chē) 開(kāi) 到 路 邊安 全地 帶 或 停車(chē) 場(chǎng) ，待 大霧 去 或能 見(jiàn)度 改進(jìn) 時(shí)再 持續 行進(jìn) 。
正 確 用 燈 ：出 車(chē) 前 記 得 全 面 檢 查 愛(ài) 車(chē) 的 燈 光 裝 呈 行 駛時(shí) 要遵 守燈 光使 用規 定 ，充沛 利 用燈 光提 高能 見(jiàn)仨 看清車(chē)輛 及行人動(dòng)態(tài)。需求特 別提示的是 ，霧天行進(jìn) 要運用遠 光燈。這是 由于遠光光軸偏上，射出的光線(xiàn) 霧氣漫反射 ，會(huì )在車(chē) 前構成 白茫茫一片，開(kāi)車(chē)時(shí) 反而 么都看不見(jiàn)了。 清洗視野 ：大霧時(shí) ，擋風(fēng)玻璃上凝聚的水汽會(huì )使 駛者視野 受損，還會(huì )使對面來(lái)車(chē)射 出的燈火顯得特別眼



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