1．怎樣避免穿插路口事端？
　　　準確判別，當快則快，該慢則慢 。
　　　　駕車(chē)時(shí)要想想前面有沒(méi)有風(fēng)險。開(kāi)車(chē)時(shí)最主要的一條即是要能辨認并防止好前面路上的一個(gè)個(gè)風(fēng)險點(diǎn)。
　　　十字穿插路口是最風(fēng)險的地方，是交通事端最多的地方，因為在這里交織點(diǎn)和抵觸點(diǎn)最多。我曾經(jīng)駕車(chē)經(jīng)過(guò)十字路口時(shí)車(chē)速有時(shí)仍是偏快的，但現在駕車(chē)經(jīng)過(guò)沒(méi)有交通信號指示燈的十字穿插路口時(shí)，在進(jìn)入路口前，車(chē)速都根本操控在時(shí)速二十公里擺布，把風(fēng)險提早化解掉了。


　　　　跟據自已的駕馭技術(shù)和其時(shí)路面狀況，當快則快，該慢則慢，這是安全行車(chē)的根本**。開(kāi)車(chē)時(shí)，對前方的路面狀況，要及時(shí)的分析判別，敏捷的作出準確決議，及時(shí)依據路面狀況調整好車(chē)速。但咱們有時(shí)在路上開(kāi)車(chē)，不動(dòng)腦子，不極好的考慮判別，這個(gè)疑問(wèn)，值得留意改進(jìn)。前方有狀況，立刻就減速慢了下來(lái)，這就叫反響快。如不減速，對風(fēng)險狀況不作任何判別處理，這即是沒(méi)反響，十分風(fēng)險。象有時(shí)分明該及時(shí)停下來(lái)的時(shí)分，咱們卻僅僅迷糊的減一下速度，像這種狀況，即是思想不明白、判別不力，最終致使措施不到位而發(fā)作事端。
　　　2．反響由慢到快
　　路考時(shí)，考官坐在咱們的身邊，他查核咱們的內容，有適當一部分即是看看咱們對路面的狀況，是怎樣反響怎樣處理的，有時(shí)，咱們天然生成的反響慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒(méi)有及時(shí)減速剎車(chē)，沒(méi)有響喇叭，那么，考官就也許適當不滿(mǎn)意了。據說(shuō)在北美考駕照，即是考安全，包含風(fēng)險點(diǎn)辨認，而英國考駕照還有專(zhuān)門(mén)的風(fēng)險點(diǎn)辨認測驗，依據駕馭員的反響速度快慢打分。
　　有時(shí)在咱們車(chē)速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有狀況，比方前方是個(gè)有車(chē)輛行人經(jīng)過(guò)的小支叉路口等，通常是不怎樣提早減速，老是想跟著(zhù)車(chē)速的慣性沖過(guò)去，到最終迫于狀況不得不很風(fēng)險的剎車(chē)制動(dòng)，這正本即是反響慢，思想和四肢的動(dòng)作都慢了半步。
　　路上的狀況，有時(shí)懶得理它，習以為常，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面狀況，不主動(dòng)處理路面狀況，僅僅被動(dòng)的敷衍路面狀況，被動(dòng)的開(kāi)車(chē)。開(kāi)車(chē)時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反響就慢。還有，這即是為何對立疲憊駕馭，疲憊時(shí)，精力差一點(diǎn)的時(shí)分，反響也慢。
　　曾經(jīng)在上海法制報上看到過(guò)一個(gè)事端案例，有個(gè)開(kāi)中巴車(chē)的駕馭員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車(chē)前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，成果與一輛摩托車(chē)發(fā)作事端，摩托車(chē)駕馭員不幸身亡。
　　開(kāi)車(chē)時(shí)有搶時(shí)間的認識，會(huì )使咱們的判別搖晃不定。假如咱們作判別的原則是確保安全，不開(kāi)風(fēng)險車(chē)，那么，進(jìn)入穿插路口前咱們會(huì )慢一點(diǎn)，遇到紅燈咱們會(huì )停下來(lái)。 但有時(shí)咱們的大腦如同沒(méi)有派上準確的用場(chǎng)，沉著(zhù)沒(méi)有強硬的做主，成果，他人有時(shí)就會(huì )問(wèn)咱們：“開(kāi)車(chē)時(shí)有沒(méi)有用腦子？”
　　用腦子？科學(xué)研究發(fā)現，大多數的女士只要一進(jìn)入購物商場(chǎng)，大腦擔任沉著(zhù)判別的區域，便會(huì )削減活動(dòng)或主動(dòng)封閉。 別的，“情人眼里出西施”，當面對自個(gè)心愛(ài)的人時(shí)，大腦擔任批判思想的那部分區域，也完全是睡覺(jué)狀況。
　　　那么，只要往車(chē)上一坐，有時(shí)駕馭員便也有也許失掉沉著(zhù)清醒的判別，這在科學(xué)上也應當是講得通了。
　　　可是在這里，也能夠這么說(shuō)，開(kāi)車(chē)是一項有思想的運動(dòng)。開(kāi)車(chē)時(shí)要留意不思想和思想不準確的風(fēng)險誤區，要養成杰出的駕馭思想習慣。當心實(shí)踐的等待遠勝于冒險犯難之前行。故說(shuō)“寧停三分，不搶一秒”。
　　駕車(chē)即是自已用大腦操控好車(chē)速，智者不亂。有個(gè)兄弟說(shuō)，開(kāi)得快是一種天性，開(kāi)得慢卻是一種涵養。
　　　3．快有快的條件
　　假如路途寬廣，路兩頭視野杰出，兩頭又沒(méi)有騎自行車(chē)的或是騎摩托車(chē)的，也沒(méi)有行人，對面又沒(méi)有來(lái)車(chē)，也即是說(shuō)，不存在任何風(fēng)險，就當然能夠開(kāi)快一點(diǎn)，并且應當開(kāi)快一點(diǎn)，大可定心，此刻不具備發(fā)作事端的條件。別的，路上雖然有別的狀況，但和這些狀況有滿(mǎn)意的安全間隔的時(shí)分，也能夠快一點(diǎn)。
　　在有的狀況下，到了能夠快并且應當快的時(shí)分，就要‘快點(diǎn)提速經(jīng)過(guò)’。比方咱們在小路上轉彎進(jìn)入大道后，在轉彎已安全地轉過(guò)來(lái)了后，這時(shí)如前面近處無(wú)車(chē)，這時(shí)就要留意安全地快點(diǎn)，假如仍是慢慢的開(kāi)，占據路途空間，壓著(zhù)車(chē)道，后邊的來(lái)車(chē)大多數會(huì )不滿(mǎn)意或生氣。假如命運欠好的話(huà)，說(shuō)不定也也許會(huì )發(fā)作追尾事端，所以轉彎已轉了大一半、已根本轉過(guò)來(lái)的時(shí)分，就要快一點(diǎn)提速。在咱們安全的變道和根本超好車(chē)時(shí)，這時(shí)通常也是要快點(diǎn)提速，盡也許和后邊的車(chē)擺開(kāi)安全間隔，此刻的慢，擋他人的去路，不安全。再比如說(shuō)，假如遇到強行超車(chē)的車(chē)輛，駕馭者應趕忙安全降速才對，讓它先走，以求自保；但遇到旁邊有車(chē)輛爆胎，駕馭者應挑選加快，快快脫離風(fēng)險。
　　　4．什么時(shí)分要慢一點(diǎn)
　有一次向一個(gè)師傅討教：怎樣開(kāi)才干保證不出事端？他說(shuō)：“不出事端，只能說(shuō)是不出責任事端，你該開(kāi)二十邁，你不要開(kāi)三十多邁，象雨霧氣候，你只開(kāi)二十多邁，總不會(huì )出事。”
　　　　車(chē)輛不熟悉的時(shí)分，就慢一點(diǎn)。
　　　　覺(jué)得路面狀況有點(diǎn)雜亂的時(shí)分，就慢一點(diǎn)。
　　　　覺(jué)得很?chē)乐?，有點(diǎn)驚懼的時(shí)分，就慢一點(diǎn)。
　　　　雨霧冰雪氣候的時(shí)分，就好好慢一點(diǎn)。
　　　　心情欠佳的時(shí)分，就慢一點(diǎn)。
　　　　在車(chē)輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)。
　　　　在經(jīng)過(guò)穿插路口前，要慢一點(diǎn)。
　　　　在進(jìn)出非機動(dòng)車(chē)道前，在轉彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)。
　　　　在轉向改變車(chē)道前，要好好慢一點(diǎn)。
　　　　在視野不清、視野受阻、視野隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)。
　　　　在前方路途邊上有人，路上車(chē)多，覺(jué)得不安全、不結壯的時(shí)分，要慢一點(diǎn)。
　　　　在超車(chē)前，在會(huì )車(chē)前，要慢一點(diǎn)，看看好，要挑選安全的超車(chē)會(huì )車(chē)。
　　　　在這些該慢的時(shí)分，不慢，就有也許發(fā)作事故。 要說(shuō)當心，也即是在這個(gè)時(shí)分咱們要好好當心。
　　　　5．才學(xué)開(kāi)車(chē)
　　有個(gè)才拿駕馭證的兄弟和一個(gè)女士一同駕車(chē)，女的安全認識格外好，她老是說(shuō)：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)。”。后來(lái)他又獨自跟男一個(gè)男同志駕車(chē)，男的時(shí)間觀(guān)念比較強，男的老是說(shuō)：“你加快，你加快呀。”一個(gè)叫慢，一個(gè)叫快，弄得他有點(diǎn)手足無(wú)措，茫無(wú)頭緒。后來(lái)和我一同駕車(chē)，一路上我和他說(shuō)，說(shuō)來(lái)說(shuō)去，無(wú)非是該快的時(shí)分就開(kāi)快點(diǎn)，該慢的時(shí)分就開(kāi)慢點(diǎn)。沒(méi)有任何風(fēng)險狀況的時(shí)分就開(kāi)快點(diǎn)，定心朝前開(kāi)；前方路面有行人，有騎自行車(chē)的人，有騎摩托車(chē)的人，就提早減速，提早慢下來(lái)，將狀況化解掉，開(kāi)車(chē)就很輕松。
　　　該讓的時(shí)分就讓?zhuān)撟叩臅r(shí)分就走，該靜觀(guān)其變的時(shí)分就靜觀(guān)其變，不應超車(chē)的時(shí)分就不要超車(chē)；駕馭時(shí)，咱們所作的決議應當對自個(gè)或他人不會(huì )形成任何風(fēng)險。
　　曾經(jīng)有駕車(chē)由南往北經(jīng)過(guò)一個(gè)小鎮，小鎮的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房子，經(jīng)過(guò)這么的地段應當好好慢點(diǎn)，要防止東西向的路上相同有車(chē)迅速沖出來(lái)經(jīng)過(guò)，但其時(shí)沒(méi)有留意好好提早減速，沒(méi)有做到一慢二看三經(jīng)過(guò)，車(chē)速偏馬上一點(diǎn)，等過(guò)了這個(gè)路口，才懊悔，這么開(kāi)不對，很風(fēng)險。 在交通事端數據中，在穿插路口發(fā)作的事端是最最多。
　　還有一次，是在一條比較窄的公路上，其時(shí)前方路兩頭都有自行車(chē)，這時(shí)對面又過(guò)來(lái)一輛小卡車(chē)，正本看見(jiàn)前方路面是空的，就沒(méi)有怎樣減速，但當和小卡車(chē)交會(huì )時(shí)，發(fā)現也一同恰好和路旁邊的自行車(chē)一同交會(huì )，這么在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線(xiàn)的狀況，相互間的安全間隔就實(shí)在太小了，以后心中很懊悔，想想其時(shí)應當慢一點(diǎn)，讓小卡車(chē)先走的。
　　‘安全’請求我們慢一點(diǎn)，‘疏通’請求我們快一點(diǎn)。安全和疏通是對交通做法的合理請求，開(kāi)車(chē)時(shí)當令的快和慢，能夠極好地滿(mǎn)意這兩個(gè)請求。


轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司