隨意變線(xiàn)、超速行進(jìn)、開(kāi)窗拋物……一系列不文明駕馭做法，最容易變成事端。這些不文明做法，一方面其不只加重了路途的擁堵程度；另一方面，該做法也嚴重威脅了車(chē)主及別的駕馭者的人身安全。

　　Top1：隨意并線(xiàn)不行取，事端發(fā)作率達35%

　　依據360行車(chē)記錄儀APP中抽取的由用戶(hù)上載的284個(gè)不文明駕車(chē)做法，以及74個(gè)交通事端的分類(lèi)計算成果來(lái)看：強行并線(xiàn)、加塞類(lèi)不文明駕馭事件致使的事端占比極高，挨近35%。常常能夠看到，在遇前方車(chē)輛泊車(chē)排隊或緩慢行進(jìn)時(shí)，一些司機圖一時(shí)便當，在毫無(wú)預兆的狀況下俄然并線(xiàn)，有時(shí)乃至壓實(shí)線(xiàn)強行切入車(chē)道，常常致使后邊正常行進(jìn)的車(chē)輛急剎，后車(chē)司機一般一時(shí)莫衷一是，引起驚懼或憤恨心情。

　　關(guān)于強行并線(xiàn)這類(lèi)惡劣的駕車(chē)做法，在360行車(chē)記錄儀APP上一向遭到司機兄弟們的口誅筆伐，后車(chē)在遇到狀況時(shí)一般采納緊迫剎車(chē)，由此很容易引起擁堵或交通事端。而假如在敏捷行進(jìn)中強行變道，乃至會(huì )嚴重危害本身及他人生命安全。

　　Top2：十個(gè)車(chē)禍九個(gè)快，超速行進(jìn)事端率達20%

　　超速行進(jìn)是致使交通事端的主要原因之一。在隨機抽樣的284個(gè)不文明駕馭曝光視頻中，超速類(lèi)占比高達20%。路面狀況日益雜亂，當發(fā)作突發(fā)事件時(shí)，過(guò)高的車(chē)速，會(huì )致使司機對周?chē)h(huán)境的調查和反響時(shí)間變少，很難及時(shí)采納應對辦法。一起，隨著(zhù)車(chē)速的提高，車(chē)輛的制動(dòng)性能下降，沖突系數下降，制動(dòng)距離延伸，與正常狀況相比，很難將車(chē)及時(shí)停住。

　　不只如此，超速行進(jìn)者還會(huì )常常攪擾正產(chǎn)車(chē)流，乃至影響正常行進(jìn)的車(chē)輛。特別是在超車(chē)時(shí)，一般狀況大部分會(huì )時(shí)間短占用逆行車(chē)道，這給對向正常行進(jìn)車(chē)輛帶來(lái)了極大的風(fēng)險。面臨超速者，正常行進(jìn)的司機們若處理不妥或反響不行敏捷，很有也許會(huì )形成交通事端。在此，仍是提示廣闊司機兄弟，不管有多急的事情，行車(chē)安全一向應當放在第一位。

　　Top3：與非機動(dòng)車(chē)及行人的事端常發(fā)，車(chē)主需密切留意

　　在抽樣計算的視頻中，幾乎每個(gè)里面都會(huì )呈現摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)或許自行車(chē)的身影。且有些摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)的駕馭者，行進(jìn)常常常無(wú)視交通規則，轉彎、逆行、超速，均無(wú)任何示意或預兆。視頻數據中曝光此類(lèi)問(wèn)題的就有61個(gè)，占悉數數據的21%，可見(jiàn)在大家心中，這一集體已成為了影響路面交通秩序的主要原因之一。不只擾亂別的車(chē)輛的正常行進(jìn)環(huán)境，乃至會(huì )危害到行人安危。

　　因為體型較小，加上許多駕馭者為了省時(shí)圖快，在十字路口等當地一般忽略紅綠燈，常常會(huì )有與正常行進(jìn)的車(chē)輛發(fā)作沖突。一起，還會(huì )常常發(fā)作電動(dòng)車(chē)與車(chē)輛逆行，常常致使正常行進(jìn)的車(chē)輛匆促閃躲，也會(huì )攪擾別的車(chē)輛正常駕馭。所以，仍是希望電動(dòng)車(chē)等駕馭者，平常要恪守交通規則，特別留意維護本身及他人安危最主要。而作為機動(dòng)車(chē)駕馭者，則需求密切留意非機動(dòng)車(chē)及路旁行人的動(dòng)態(tài)。

　　Top4：俄然泊車(chē)最風(fēng)險，交通事端難防止

　　從全國各地用戶(hù)在360行車(chē)記錄儀APP中上載的視頻來(lái)看，因前車(chē)急停致使兩車(chē)磕碰的事端占比也有9.5%擺布。前車(chē)司機也許因為一些原因俄然泊車(chē)，一般形成后邊的司機很難在第一時(shí)間做出反響及制動(dòng)。假如車(chē)距較近，多數狀況下會(huì )形成追尾事端。即便是牽強停下，也有也許因后車(chē)的忽略，形成三車(chē)連環(huán)追尾。

　　面臨雜亂的交通環(huán)境，廣闊司機兄弟們仍是要盡量削減突發(fā)狀況的發(fā)作，如遇突發(fā)狀況非泊車(chē)不行，也盡量挑選路旁邊或安全區域泊車(chē)，做到不影響后車(chē)。為自個(gè)也是為他人營(yíng)建一個(gè)安全的駕馭環(huán)境。

　　Top5：開(kāi)車(chē)玩手機，短短幾秒變成大禍

　　曾經(jīng)有這么一篇文章，敘述如何區別新老司機。文章中說(shuō)到新司機在等紅燈時(shí)會(huì )一向腳踩剎車(chē)，而老司時(shí)機拉好手剎，抽暇玩一會(huì )手機?？此普{侃，實(shí)際上卻在必定程度上反映了現實(shí)狀況。大家在享受網(wǎng)絡(luò )和智能手機便當的一起，也似乎離不開(kāi)手機了。行車(chē)路上常常會(huì )看到這么的場(chǎng)景，暢通無(wú)阻的路上一輛車(chē)慢慢開(kāi)著(zhù)，錯車(chē)時(shí)多半會(huì )發(fā)現司機正在車(chē)里玩著(zhù)手機。

　　行車(chē)時(shí)玩手機，風(fēng)險程度可想而知，司機在分神時(shí)無(wú)法使車(chē)輛正常行進(jìn)，只能下降車(chē)速以保安全。但是速度慢并不代表著(zhù)安全，路面狀況雜亂多變，一不留神就也許變成事端。此外，過(guò)低的速度會(huì )迫使別的車(chē)輛挑選并線(xiàn)超車(chē)，本來(lái)這無(wú)形中也為別的司機的行車(chē)增添了一份風(fēng)險。一旦發(fā)作狀況，玩手機就成了元兇巨惡，可謂害人害己。