“十次事端，九次追尾”，通常狀況下只需提起追尾，很多人都會(huì )不假思索地說(shuō)必定是后車(chē)的全責，可是你有沒(méi)有想過(guò)在這個(gè)碰瓷數不勝數的年代，假如前車(chē)來(lái)個(gè)成心剎車(chē)下個(gè)套你怎么辦？不過(guò)沒(méi)聯(lián)系，有些狀況下的追尾后車(chē)能夠不必擔任，或許只負有些職責。下面小編就來(lái)跟咱們聊聊9種狀況下追尾前車(chē)要擔任，哪天假如你真的不當心跟前車(chē)來(lái)了個(gè)密切觸摸，也罷分了解職責，否則被人傻傻忽悠可欠好。

 

　　狀況1：前車(chē)在掉頭的時(shí)分與后車(chē)發(fā)作追尾

　　開(kāi)車(chē)的人都知道，路途中心為虛線(xiàn)時(shí)是能夠掉頭或轉彎的，假如此刻兩車(chē)同向并排而行，外側車(chē)俄然加快超前掉頭，在掉頭過(guò)程中內側車(chē)（后車(chē)）躲閃不及與外側車(chē)輛（前車(chē)）發(fā)作磕碰。這個(gè)時(shí)分通常前車(chē)車(chē)主會(huì )一副事不關(guān)己的姿態(tài)要報警、報穩妥，可是假如此刻交警真的趕來(lái)，成果會(huì )是前車(chē)全責。

　　這是為何呢？因素很簡(jiǎn)單，《中華人民共和國路途交通安全法施行法令》第五十二條中規則“轉彎的機動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛先行”。這兒咱們要闡明一點(diǎn)，依據有關(guān)法規，外側車(chē)的這種掉頭狀況歸于轉彎，轉彎車(chē)輛要逃避直行車(chē)輛，也即是平常咱們所說(shuō)的“轉彎讓直行”原則，所以今后轉彎掉頭必定要看了解路況。

　　當然并不是必定的掉頭追尾即是前車(chē)的職責，假如兩車(chē)在同一車(chē)道行進(jìn)，前車(chē)是逐步減速掉頭，而在理論上是不會(huì )妨礙后車(chē)正常行進(jìn)，當然也不存在逃避后車(chē)的說(shuō)法，假如此刻兩車(chē)追尾，后車(chē)就應該擔任。話(huà)說(shuō)回來(lái)假如前車(chē)俄然急剎車(chē)掉頭致使后車(chē)逃避不及，那必定即是前車(chē)擔任了。

 

　　狀況2：歹意加塞或切線(xiàn)

　　跟著(zhù)中國轎車(chē)保有率越來(lái)越高，各大城市的路途越來(lái)越擁堵，堵車(chē)加塞習以為常，且不說(shuō)這么的做法是不是文明，但這種歹意加塞致使的追尾，前車(chē)就必定要擔任，不過(guò)后車(chē)也必需求拿出真憑實(shí)據闡明是前車(chē)加塞致使追尾，當然假如前車(chē)坦白交待了那是最佳不過(guò)了。

　　同樣，類(lèi)似加塞的歹意切線(xiàn)，很多狀況都是車(chē)主太過(guò)急于變線(xiàn)而致使的后車(chē)逃避不及，這天然也是前車(chē)的職責，不過(guò)后車(chē)也需求提供依據，證實(shí)前車(chē)的歹意做法。

　　對此，或許很多人都不了解為何每次都是后車(chē)要拿出依據，這是何道理？正本那是因為還有一種狀況，即是前車(chē)間隔后車(chē)有滿(mǎn)足的間隔時(shí)切線(xiàn)，后車(chē)此刻卻沒(méi)有及時(shí)逃避、或（后車(chē)）成心加快阻撓（前車(chē)）切線(xiàn)才致使追尾，這種狀況后車(chē)就要擔任了，所以假如是前車(chē)歹意加塞或切線(xiàn)，后車(chē)就必需求拿出依據闡明才行。

 

　　狀況3:后車(chē)從右側超車(chē)后發(fā)作追尾

　　都是駕馭員，咱們都應該知道超車(chē)有必要從左邊超車(chē)，不過(guò)走在路上，面臨那些蝸牛車(chē)咱們還真的難以確保每次都能夠從左邊超車(chē)，假如是在安全的狀況下右側超車(chē)必定能夠提高路途通行功率，不過(guò)假如安全狀況呈現了疑問(wèn)，右側超車(chē)后與后車(chē)發(fā)作了追尾，那么前車(chē)就要擔任了。

 

　　狀況4:壓線(xiàn)行進(jìn)致使追尾

　　在行進(jìn)中，假如前車(chē)壓線(xiàn)開(kāi)車(chē)，不管是虛線(xiàn)仍是實(shí)線(xiàn)或是緊迫并線(xiàn)過(guò)程中，與后車(chē)發(fā)作追尾事端，前車(chē)都要承當職責。正本這極好了解，一般來(lái)說(shuō)，只需其中一方違背了交通法規而致使發(fā)作了磕碰，違背交通法規的那一方就要負全責。所以，壓實(shí)線(xiàn)行進(jìn)違背了交通法規，就算是后車(chē)追尾，前車(chē)也要為磕碰丟失埋單。

　　也有人說(shuō)了，假如兩車(chē)都是壓線(xiàn)違背交通法規該怎么辦，這也很簡(jiǎn)單假如交警來(lái)了會(huì )通知兩車(chē)車(chē)主，兩車(chē)都有職責，請各自自行修車(chē)處理去吧！

　　壓線(xiàn)還有別的一種狀況，那即是假如內側車(chē)壓線(xiàn)變道，而外側車(chē)向右打方向盤(pán)進(jìn)行逃避，成果內側車(chē)沒(méi)停住致使磕碰，這時(shí)分交警會(huì )斷定雙反都有職責，因為兩邊都違背了交通規則。當然此刻，假如被追尾的車(chē)輛剛好有行車(chē)記錄儀記錄了內側車(chē)是強行壓線(xiàn)便道，而自個(gè)是為了逃避不得以才壓線(xiàn)的話(huà)，那也許會(huì )洗脫嫌疑，不過(guò)壓線(xiàn)仍是要交罰款的。

 

　　狀況5：前車(chē)正在溜車(chē)或倒車(chē)致使追尾

　　假如前車(chē)在倒車(chē)，或許是泊車(chē)狀態(tài)下沒(méi)有拉緊手剎而致使車(chē)輛溜后，這種狀況下致使的追尾事端，事端職責應該由前車(chē)承當。

　　我想咱們必定看到過(guò)很多碰瓷的視頻，那些碰瓷黨在路口遇到紅燈的時(shí)分通常不是正常泊車(chē)，而是以緩慢的速度倒車(chē)然后與后車(chē)發(fā)作磕碰來(lái)敲詐后車(chē)車(chē)主。這個(gè)時(shí)分后車(chē)車(chē)主假如有行車(chē)記錄儀就能夠證實(shí)前車(chē)溜車(chē)，又或許去檢查路邊的監控幫助自個(gè)洗刷嫌疑懲治碰瓷者，假如剛好兩者都沒(méi)有后車(chē)車(chē)主很有也許最終只能是啞巴吃黃連有苦難言了。

 

　　狀況6：連環(huán)磕碰

　　連環(huán)磕碰在雨雪和大霧這么的惡劣氣候下發(fā)作的狀況比較大，很多人遇到這種連環(huán)磕碰都不知道職責該怎么區分，正本也很簡(jiǎn)單，假如是前面的車(chē)沒(méi)有違背交通規則，那后邊的車(chē)即是一輛賠一輛，比方第二輛陪榜首輛，第三輛陪第二輛。假如是最終一輛車(chē)先撞到前面的車(chē)，而前面的車(chē)在作用力之下又一起撞了再前面的一輛車(chē)，那最終一輛車(chē)即是全責了。

　　大都狀況之下，多車(chē)追尾事端交警都無(wú)法當場(chǎng)斷定職責，這就需求提交事端科進(jìn)行科學(xué)分析，比方將車(chē)子拖進(jìn)泊車(chē)場(chǎng)查驗磕碰痕跡是一次痕跡仍是二次痕跡，這和職責區分有很大聯(lián)系。

 

　　狀況7：因為第三方致使的追尾

　　行進(jìn)在路途上必定有很多人遇到過(guò)因為榜首輛車(chē)歹意變線(xiàn)，然后引起后邊兩輛車(chē)追尾，這種狀況下假如后邊的兩輛車(chē)能夠證實(shí)榜首輛歹意變線(xiàn)的做法，那么兩輛車(chē)都沒(méi)有職責糾紛，假如不能證實(shí)，恐怕后邊兩輛車(chē)也只能因急剎車(chē)致使追尾來(lái)吵一架了。

　　正本還有一些其它狀況也能致使車(chē)輛追尾，比方交通信號燈俄然發(fā)作毛病轉了紅燈，那么直接致使前車(chē)俄然剎車(chē)發(fā)作追尾，假如能有滿(mǎn)足的依據，交警部門(mén)也是要擔任的。

 

　　狀況8：前車(chē)俄然剎車(chē)致使后車(chē)逃避不及發(fā)作追尾

　　依照規則，路途上行進(jìn)的車(chē)輛與車(chē)輛之間應該堅持滿(mǎn)足的安全車(chē)距，后車(chē)不能跟前車(chē)堅持太近的間隔，因為只要堅持滿(mǎn)足的橫向和縱向間隔才干有時(shí)間應對風(fēng)險，預防事端發(fā)作?？墒呛芏鄷r(shí)分，路上行進(jìn)的車(chē)輛都不能夠做到有滿(mǎn)足的跟車(chē)間隔，假如一旦追尾發(fā)作，后車(chē)就要拿出前車(chē)急剎車(chē)的證實(shí)，才能夠不承當職責。

　　信任很多的網(wǎng)友都在路上遇到過(guò)一些開(kāi)慪氣車(chē)的車(chē)主，比方正本一輛車(chē)是正常行進(jìn)，可是另一輛車(chē)在前方偏偏慪氣，不是常常緊迫剎車(chē)即是緊迫并線(xiàn)，總歸是成心尋釁，此刻假如真的發(fā)作追尾，后車(chē)則沒(méi)有職責，事端職責由慪氣車(chē)車(chē)主承當。不過(guò)在這兒也要提示咱們，遇到這么的工作必定要拿出依據，差人蜀黍可是不會(huì )聽(tīng)你的一面之詞哦。

 

　　狀況9：發(fā)作交通事端，前車(chē)逃逸

　　依據《路途交通安全法施行法令》92條規則：發(fā)作交通事端后當事人逃逸的，逃逸的當事人承當悉數職責。當事人當然是指兩邊當事人，不管前車(chē)仍是后車(chē)都不能因為覺(jué)得自個(gè)沒(méi)有職責，而自行挑選脫離現場(chǎng)。假如前車(chē)因為車(chē)體過(guò)長(cháng)，后車(chē)追尾后，前車(chē)司機沒(méi)有發(fā)覺(jué)，此刻脫離不算逃逸。但假如前車(chē)司明明知道發(fā)作了追尾，并對事端的嚴重性很了解，此刻沒(méi)有榜首時(shí)間報警，也沒(méi)有盡到搶救傷員的責任而脫離，交警一旦斷定存在逃逸做法，就應負全責。

　　總結：追尾誰(shuí)也不想發(fā)作，可是根本的交法仍是要懂一點(diǎn)，否則一旦發(fā)作了事端卻也不知道該怎么處理，只能傻傻的被他人忽悠了。不過(guò)小編仍是提示一切的車(chē)主，當心駕馭之余，給愛(ài)車(chē)裝一個(gè)行車(chē)記錄儀吧，假如真的發(fā)作了事端，咋也能夠有理有據，才不會(huì )被坑。

轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司