大家必定聽(tīng)說(shuō)過(guò)車(chē)輪要定時(shí)做動(dòng)平衡這件事兒，街邊行情15塊一個(gè)輪。但奇怪的是，常常會(huì )有網(wǎng)友遇到：“動(dòng)平衡成功做了無(wú)數次，方向盤(pán)卻仍是會(huì )抖。”

　　關(guān)于用邏輯說(shuō)話(huà)的工科小編來(lái)講，“未解之謎”是無(wú)法忍受的。江湖傳說(shuō)，有一種NB動(dòng)平衡，不包括人工訓練，僅僅是設備出資即是街邊的80倍。 這篇文章，咱們就聊聊NB動(dòng)平衡的那些事。

　　啥是動(dòng)平衡？

　　因為車(chē)輪質(zhì)量分布生來(lái)不均勻，翻滾時(shí)就會(huì )發(fā)生顫動(dòng)。顫動(dòng)過(guò)大，超過(guò)了懸架的過(guò)濾才能時(shí)，就會(huì )傳遞給方向機，引起方向盤(pán)抖。

 

　　為了防“抖”。咱們經(jīng)過(guò)黏貼平衡塊的方法讓車(chē)輪質(zhì)量均勻。但大都時(shí)分，搞定動(dòng)平衡，顫動(dòng)依然不會(huì )不見(jiàn)。

　　這種狀況下，作祟的東西是——輪胎的“硬點(diǎn)”。

　　啥是輪胎的“硬點(diǎn)”？

 

　　咱們能夠把輪胎幻想成由無(wú)數個(gè)小繃簧構成?？傆心敲匆粋€(gè)“刺頭兒”繃簧比他人硬，這即是“硬點(diǎn)”。每逢這個(gè)赤色的“刺頭兒”滾過(guò)地上時(shí)，就會(huì )致使車(chē)輪細微跳動(dòng)。

　　當然，產(chǎn)生硬點(diǎn)的因素有許多，感興趣的同學(xué)請戳baidu。

　　怎樣找到硬點(diǎn)？

 

 

　　“硬點(diǎn)”的存在并不影響動(dòng)平衡特性，所以必須用專(zhuān)門(mén)的設備來(lái)找到硬點(diǎn)。假如你在維修廠(chǎng)的動(dòng)平衡機上見(jiàn)到這么一個(gè)滾子，那恭喜你找到了一家很舍得花錢(qián)的店家。這個(gè)即是力感轉鼓！

 

　　檢測時(shí)，它模仿路面，以數百公斤的力氣壓住車(chē)輪，尋找硬點(diǎn)。你只需要重視師傅是不是真的用了這個(gè)功用即可。

　　據咱們所知，去年上海只需3家用這種設備的維修廠(chǎng)，并且常有被修理工厭棄不使0用的狀況。一年后的今日，這種設備或許更遍及些了。

　　測出了硬點(diǎn)，怎樣處理呢？

 

　　硬點(diǎn)是無(wú)法被消除的，除非換輪胎?？墒?，咱們有方法去削弱硬點(diǎn)的影響！

　　輪圈生產(chǎn)出來(lái)時(shí)也不是純圓的，有一個(gè)叫做“凹點(diǎn)”的當地，當這個(gè)方位滾過(guò)地上時(shí)，作用力會(huì )瞬間削減。咱們只需再測出輪轂的凹點(diǎn)，安裝輪胎時(shí)，把輪胎硬點(diǎn)和凹點(diǎn)重合，就能夠削弱硬點(diǎn)帶來(lái)的“行進(jìn)膈應”啦。

　　怎樣知道輪轂的凹點(diǎn)？

 

 

　　經(jīng)過(guò)表里兩個(gè)數據臂的作業(yè)，就能夠知道輪轂的準確造型，找出凹點(diǎn)啦。

 

　　圖： 輪轂誤差特性曲線(xiàn)

　　收集結束，調出函數圖。還能夠讓有經(jīng)歷的技師人工復核測驗成果。

 

　　輪胎的“硬點(diǎn)”和輪圈的“凹點(diǎn)”咱們都找到了。接下來(lái)繁瑣的核算就交給體系來(lái)完成吧，它會(huì )在輪圈和輪胎標記好方位。咱們要做的即是重新安裝，完美抵消振動(dòng)。

　　格外提示

 

　　1. 假如輪胎老化、磨損格外嚴重，設備會(huì )依據測驗函數斷定是不是替換輪胎。

　　2. 當高速駛過(guò)大坑或許車(chē)輪撞道牙爆胎，車(chē)輪遭到巨大沖擊時(shí)，輪圈的變形。設備也會(huì )依據圓度斷定輪圈是不是要替換。

　　3. 4個(gè)輪胎中道路力最佳的那顆，主張放在主駕下，這么才夠舒服嘛，哈哈。

 

　　最終，小編留一個(gè)疑問(wèn)：“四輪定位做了為啥還跑偏？”咱們下期聊。

轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司