隨著(zhù)國內轎車(chē)逐漸普及化，再加上許多公司招聘時(shí)，都會(huì )對駕馭技能有所請求。這么一來(lái)，就讓許多轎車(chē)小白從此踏上了考駕照之路?？墒?，國內大多數教練為了投機，并不會(huì )浪費時(shí)間來(lái)教你有用的駕馭竅門(mén)，一般都是應試教育。

 

　　今日，途哥就跟我們分享下，教練所謂“準確”的駕馭方法，防止今后開(kāi)車(chē)上路吃大虧。

　　高級低速

 

　　最初途哥在學(xué)車(chē)時(shí)，就常常聽(tīng)到身旁的教練拼命喊升檔、升檔。這就很讓途哥疑惑了，由于當時(shí)車(chē)速才不到20KM/小時(shí)，升個(gè)毛3檔啊?？墒?，為了不影響和教練的聯(lián)系，終究途哥仍是乖乖地升了3檔（QNMLGB）。

　　Tips：長(cháng)時(shí)間高級低速會(huì )添加發(fā)動(dòng)機的積碳，終究致使車(chē)輛的動(dòng)力大幅度衰減。

　　亮點(diǎn)泊車(chē)

 

　　途哥以為最扯淡的就屬亮點(diǎn)泊車(chē)了，徹底即是應試教育。教練一般都會(huì )在倒車(chē)入庫時(shí)，讓你看到“點(diǎn)”就打死方向盤(pán)，毫無(wú)技能可言。而在實(shí)踐的駕馭情況下，由于車(chē)距和參照物的不一樣，一般不能依照教練所說(shuō)的方法操作，天然也只能應用于實(shí)踐考試了。

　　Tips：在實(shí)踐駕馭中，不能一味地依照教練所謂的方法去做，要學(xué)會(huì )倒車(chē)，就必定得了解方向感。

　　先踩聚散，后踩剎車(chē)

 

　　記住有一次，途哥開(kāi)著(zhù)一臺手動(dòng)擋的SUV，正下坡行進(jìn)中。俄然，發(fā)現前方車(chē)輛有急剎做法，為了防止發(fā)作追尾事故，途哥就依照了教練的方法去進(jìn)行緊急制動(dòng)。結果，當先踩了聚散再踩剎車(chē)時(shí)，車(chē)身發(fā)作了明顯的晃動(dòng)，感覺(jué)就像脫韁之馬一般，拼命往前竄。最終，幸而前車(chē)加快及時(shí)，不然途哥就再也不能寫(xiě)文章給我們看了。

　　Tips:假如先踩聚散，就會(huì )堵截車(chē)輛的牽引力，尤其在下坡路段。準確的剎車(chē)過(guò)程：先踩剎車(chē)，等車(chē)速降到適宜的區間時(shí)，再踩聚散。

　　單手打方向盤(pán)

 

　　雖然，單手打方向盤(pán)能在挪車(chē)時(shí)，給我們提供極好的便利性，但在平時(shí)行進(jìn)中就盡量防止這么操作了。由于，行進(jìn)中單手握方向盤(pán)會(huì )下降駕馭員的方向感，所以在發(fā)作突發(fā)情況時(shí)，駕馭員不能精準操控車(chē)輛方向，然后添加了車(chē)輛的風(fēng)險系數。

　　Tips：駕車(chē)時(shí)有必要雙手分別抓住方向盤(pán)的3/9點(diǎn)方位，進(jìn)步行進(jìn)的安全性。

 

　　總結：現如今，駕馭證對每個(gè)人來(lái)說(shuō)，都顯得尤為重要?？墒?，在學(xué)車(chē)的一起，不要一味去信任教練所謂的應試教育，要懂得理性分析，進(jìn)步駕馭安全意識才是王道。

轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司