駕校學(xué)車(chē)的時(shí)分，教練總是在著(zhù)重換擋要把聚散器踏板踩究竟，不然掛擋掛不進(jìn)去。信任大多數讀者和小編一樣，起先都把教練的話(huà)作為真理，究竟理論學(xué)習的時(shí)分也是這么學(xué)的嘛，聚散聚散，生來(lái)即是為換擋效勞的嘛，假如踩聚散不是為了換擋，那就毫無(wú)意義。

　　可是，在一個(gè)月黑風(fēng)高的夜晚，當圖說(shuō)轎車(chē)小編打開(kāi)轎車(chē)視頻網(wǎng)站鉆研駕馭進(jìn)階竅門(mén)的時(shí)分，一部名為不踩聚散換擋的視頻映入了小編的眼皮。在激烈好奇心的唆使下，小編點(diǎn)開(kāi)了這部視頻，只見(jiàn)鏡頭給到了男主的左腳，他的左腳放在地板上，聽(tīng)視頻對白，主駕馭好像在給副駕馭演示著(zhù)某項竅門(mén)：“別眨眼，看好了，1擋，2擋，3擋”，在整個(gè)過(guò)程中，主駕馭的左腳從來(lái)沒(méi)有踩過(guò)聚散器踏板，但人家清楚是從1擋換到了3擋，然后又沉著(zhù)地從3擋降到了1擋?？赐赀@一段視頻的小編和視頻中副駕馭一樣，不由發(fā)出了不方便描繪的驚嘆聲：原來(lái)不踩聚散也能夠換擋??！后來(lái)，小編通過(guò)多方根究，總算理解了其間的奧秘，且聽(tīng)我細細道來(lái)。

　　全部還得從聚散器說(shuō)起，咱們知道，換擋踩聚散是因為換擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機輸出軸要和變速器下一個(gè)擋位的齒輪進(jìn)行咬合，假如換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機輸出軸沒(méi)有和變速器輸入軸斷開(kāi)的話(huà)，兩組齒輪之間的變換就無(wú)法完結，擋桿天然也就無(wú)法撥入下一個(gè)擋位，強行換擋也許會(huì )將換擋桿扯斷，變速器中的齒輪也會(huì )受損?？墒?，這不是肯定的，在轎車(chē)行進(jìn)中，會(huì )存在一種狀況，那即是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出軸和變速器輸入軸轉速一樣的時(shí)分，在這種狀況下，就算動(dòng)力不堵截，變速器擋位也能夠輕松撥回空擋，然后推入下一個(gè)擋位，這里即是竅門(mén)的地點(diǎn)，升檔比如3上4，3擋40km/h時(shí)速也許在2100轉擺布，而4檔也就1500轉的樣子，那么你假如從3檔回到了空檔，那有必要比及轉數進(jìn)入1500才干撥入4擋。反過(guò)來(lái)說(shuō)4降3也是這么個(gè)道理，先空擋，看轉數上4擋。

　　這個(gè)原理說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)略，可是實(shí)際操作起來(lái)并不簡(jiǎn)略，這個(gè)難點(diǎn)還是在把握車(chē)速和發(fā)動(dòng)機轉速上，假如車(chē)速和轉速不一致，那么不踩聚散換擋肯定是無(wú)從談起的。在這里，許多時(shí)分就會(huì )用到油門(mén)，比如踩下油門(mén)將發(fā)動(dòng)機轉速說(shuō)到適宜的轉速，可是這個(gè)量不能多也不能少，沒(méi)有很多的操練是很難把握的，因而不踩聚散換擋這個(gè)神技大多數把握在工作司機和車(chē)手手中，一般司機沒(méi)有通過(guò)很多很難把握。最終敬告各位，安全駕馭，沒(méi)事兒不要炫技，尤其是這種很傷車(chē)并且沒(méi)什么卵用的技術(shù)。