再說(shuō)說(shuō)美國是什么狀況。美國被稱(chēng)為車(chē)輪上的國家，很多人都說(shuō)在美國假如沒(méi)有車(chē)就寸步難行。盡管比方有些夸張，但也足以證明轎車(chē)對美國人的重要性，而且美國的駕照是能夠作為自個(gè)的身份證件來(lái)運用的。

 

美國的駕考形式和流程相對德國會(huì )更人性化一些，假如全程順利經(jīng)過(guò)考試的話(huà)，只需求花費少數的考試費用就夠了。

 

美國是聯(lián)邦制國家，各州的駕照是不通用的，一旦搬到別的一個(gè)州，要盡早申領(lǐng)新的駕照。同樣，駕照考試也都不相同，各州駕照的書(shū)面考試內容都會(huì )依照各州的交規來(lái)擬定。

 

以我國人最多的加州為例，假如是留學(xué)生的話(huà)需求拿著(zhù)護照、學(xué)校選取證明、簽證證明去機動(dòng)車(chē)輛管理部門(mén)（Department of Motor Vehicles）存案。

 

假如書(shū)面考試合格就能夠申領(lǐng)初級駕照，變成一名見(jiàn)習司機。這就意味著(zhù)學(xué)員有了上路開(kāi)車(chē)的時(shí)機，不過(guò)16-18歲最少需求練車(chē)6個(gè)月，18歲以上則最少需求練車(chē)3周。

 

而且加州法律規定，見(jiàn)習司機練車(chē)時(shí)副駕馭有必要要有駕齡超越三年的陪練。美國的人工費用都是十分昂揚，近50美元/小時(shí)的陪練費用對一般人來(lái)說(shuō)是比較奢華的，所以大多數人是挑選自個(gè)的親朋好友扮演教練的人物。需求注意的是，與德國不相同，在沒(méi)有拿到正式駕照前，見(jiàn)習司機不能上高速公路。

 

路考能夠隨時(shí)預定，有三次時(shí)機，很多人為了簡(jiǎn)略經(jīng)過(guò)特意跑去別的相對簡(jiǎn)略的州參加考試，由于每次不經(jīng)過(guò)再請求的時(shí)分費用也需求添加。調查路況和盲區需求司機要很大起伏地側身向外看，不像國內點(diǎn)到為止。學(xué)員路考的車(chē)輛能夠運用平常練習的車(chē)，路線(xiàn)也十分固定，只需在考前了解路況基本就沒(méi)問(wèn)題了。

 

關(guān)于一些已有我國駕照的兄弟來(lái)說(shuō)，可能會(huì )覺(jué)得再考個(gè)美國駕照會(huì )很簡(jiǎn)略，但有些“老毛病”改欠好相同會(huì )很麻煩。由于中美駕馭習氣的和交通規則上的區別，“車(chē)讓行人”即是很典型的硬性規定，假如在十字路口呈現“STOP”標識，一定要徹底踩下剎車(chē)停下來(lái)，不只是減速那么簡(jiǎn)略。

 

還有一點(diǎn)是與我國截然相反的，美國人十分重視路權的概念，在行車(chē)中遇到有信號燈的路口，假如是顯現著(zhù)綠燈，那就需求勻速經(jīng)過(guò)。假如踩了剎車(chē)會(huì )嚴重影響后車(chē)的路權和交通的暢通性甚至致使追尾事端，而且很少有行人闖紅燈的景象。

 

遇到校車(chē)那就要愈加謹慎了，假如碰上有學(xué)生在上下車(chē)，那即便不在同一車(chē)道也有必要停下來(lái)，等候校車(chē)從頭上路了再持續行進(jìn)。

 

此外，行車(chē)時(shí)只需聽(tīng)到救護車(chē)或許差人鳴笛，所有車(chē)輛有必要立刻靠路旁邊泊車(chē)。假使違反了交通法規，美國差人前來(lái)問(wèn)詢(xún)，雙手要放在方向盤(pán)，請求下車(chē)時(shí)要慢慢出來(lái)，不能走向別的方向。

　　由于美國交警都持有槍支，假如違章者被認為有危險性抵抗做法，那結果就無(wú)法想象了。

轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司