當你開(kāi)了一段時(shí)間車(chē)以后，以下的幾種情況可能會(huì )遇到過(guò)：從車(chē)里看出去前面并沒(méi)有什么，然而車(chē)卻偏偏撞上了前面低矮的鐵柱或者臺階；紅綠燈起步的時(shí)候，從隔壁的公交車(chē)前突然冒出一個(gè)行人；高速上與大貨車(chē)并行的時(shí)候，大貨車(chē)卻無(wú)視你的存在向你的車(chē)道并道……這樣的情景還有很多，而導致這些情景出現的原因卻只有一個(gè)，那就是“盲區”。所謂“盲區”，故名思議，就是指視線(xiàn)所無(wú)法到達的區域。我們今天就來(lái)聊一聊為什么會(huì )有盲區？如何才能盡量避免盲區帶來(lái)的安全隱患？

 

　　車(chē)輛前部的盲區主要來(lái)自于A(yíng)柱的遮擋和發(fā)動(dòng)機艙的遮擋，車(chē)輛后部的盲區主要來(lái)自于C柱的遮擋和后備箱蓋的遮擋，車(chē)輛兩側的盲區則主要是因為門(mén)板的遮擋。我們的眼睛、遮擋物的邊緣與我們所能看到最近的地面這三點(diǎn)之間進(jìn)行連線(xiàn)后，會(huì )在遮擋物與地面之間形成一個(gè)近似于三角形的區域，這個(gè)三角形區域就是所謂的盲區。而任何物體只要完全處于這個(gè)三角形區域之內的話(huà)，我們是完全無(wú)法感知到它的存在的。

 

　　事實(shí)上，以上提到的這幾個(gè)盲區在車(chē)輛停止時(shí)和剛剛起步時(shí)是最大的，當車(chē)輛行駛起來(lái)之后，這些盲區帶來(lái)的影響就會(huì )減小很多。而當車(chē)輛在行駛時(shí)，對行駛安全威脅最大的盲區則來(lái)自于后視鏡盲區。當旁邊的車(chē)距離你足夠近的時(shí)候，它們就會(huì )從后視鏡中突然消失，這時(shí)如果你認為一切安全進(jìn)行并線(xiàn)操作的話(huà)，那么恐怕事故就難以避免了。

 

　　說(shuō)到這里可能有朋友會(huì )問(wèn)了，為什么不能把遮擋視線(xiàn)的部分設計成透明的呢？這是因為這些部位都是對于車(chē)輛安全性最為重要的部位，使用透明材料還要保證強度是很難實(shí)現的。不過(guò)目前也有車(chē)企進(jìn)行了大膽的嘗試，例如此前亮相的雷克薩斯UX概念車(chē)就采用了無(wú)A柱的設計，這樣一來(lái)駕駛者可以獲得更為寬廣和清晰的視野。但就目前的技術(shù)水平來(lái)講，取消A柱已屬于非常激進(jìn)的嘗試，同時(shí)將B柱和C柱取消短時(shí)間內恐怕難以實(shí)現。

 

　　對于如何最大限度地減少駕駛員盲區，事實(shí)上現在各大廠(chǎng)家已經(jīng)做出了非常多的努力。目前最簡(jiǎn)單也是普及度最高的一種做法就要屬配置雷達了，雷達從最開(kāi)始的僅有后倒車(chē)雷達逐漸進(jìn)化為了環(huán)繞全車(chē)的360°雷達，它的出現很大程度上減少了車(chē)輛周?chē)拿^。即使是360°雷達仍然不能完全消除盲區，于是乎雷達有了新的搭檔-攝像頭，攝像頭也由最初的后置倒車(chē)攝像頭進(jìn)化為了環(huán)繞全車(chē)的監視攝像頭，這樣一來(lái)車(chē)輛四周的每一個(gè)角落都可以在駕駛員的掌握之中了。

 

　　從目前的實(shí)際情況來(lái)講，攝像頭是消除車(chē)輛盲區最為可行的方案，捷豹路虎的設計師甚至曾經(jīng)腦洞大開(kāi)地為車(chē)輛的A柱加裝了攝像頭，這樣一來(lái)，A柱前方的情況就可以被投射到位于車(chē)內A柱的顯示屏上，這也算是用間接的方法實(shí)現了A柱的“透明”。

 

 

　　說(shuō)完了廠(chǎng)家對于消除駕駛員盲區所做的努力，我們就該來(lái)說(shuō)一說(shuō)作為駕駛員來(lái)講應該怎樣做才能最大限度地降低盲區的影響。首先一點(diǎn)就是不管我們開(kāi)得車(chē)配置有多好，在停車(chē)后和開(kāi)車(chē)之間最好再觀(guān)察一遍車(chē)輛四周的情況，這樣就可以很大程度地降低我們因為低矮的障礙物而中招的可能性，當然這里也包括在車(chē)輛周?chē)嫠５男∨笥押托?dòng)物；

 

　　其次，在車(chē)輛行駛時(shí)，我們盡可能地要有扭頭和晃動(dòng)身體觀(guān)察的習慣，變道時(shí)一個(gè)快速的扭頭觀(guān)察可以很好地避免B柱附近存在盲區車(chē)輛，而在轉彎時(shí)，晃動(dòng)身體觀(guān)察一下則可以很好地減輕A柱對于視野所帶來(lái)的影響；

 

　　最后一點(diǎn)，也是最為重要的一點(diǎn)，那就是不論我們在開(kāi)車(chē)時(shí)還是在走路或者騎車(chē)時(shí)，一定要避免與大型貨車(chē)距離較近。大型貨車(chē)由于車(chē)身較高較長(cháng)，會(huì )存在非常大的盲區，在高速路上與大型貨車(chē)長(cháng)時(shí)間并排行駛無(wú)異于一種自殺行為，而我們在步行或者騎行的時(shí)候，遇到大型貨車(chē)轉向一定要與貨車(chē)保持足夠距離，一是因為它們側面的盲區非常大，二是因為大型貨車(chē)轉向時(shí)會(huì )存在輪距差，可能你認為安全的區域就是下一秒貨車(chē)后輪要壓過(guò)的地方。

　　其實(shí)，盲區并不可怕，真正的可怕來(lái)自于我們駕駛時(shí)的粗心大意，行車(chē)安全非兒戲，全神貫注遵紀守法才能“駛得萬(wàn)年船”，粗心僥幸，就算是老司機也會(huì )陰溝里翻船。

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轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司