我給咱們講一個(gè)小故事：德國人一共在我國青島待了17年，沒(méi)修別墅，沒(méi)蓋大樓，沒(méi)搞布滿(mǎn)噴泉鮮花和七彩燈光的廣場(chǎng)，卻費了九牛二虎之力，先把下水道給修了。沒(méi)人看得見(jiàn)德國人做的這些，基本上歸于吃力不討好?？墒?00年以后，全我國人都看見(jiàn)了：一個(gè)從來(lái)不淹水的青島。

　　青島原德國租界區的下水道，在高效使用了百余年后，一些接口零件需替換，經(jīng)查詢(xún)，當年的公司已不存在，一個(gè)德國公司發(fā)來(lái)電子郵件說(shuō)：依據德國公司的施工規范，在老化零件周邊3米范圍內，能夠找到寄存備件的小庫房。中方依建議公然找到了小庫房，里邊滿(mǎn)是用油布包好的備用件，照舊亮光如新。一個(gè)民族的精力、行為準則和行為規范是由什么決定的？

　　從這個(gè)故事不難看出，德國能制作出國際那么多奢華的車(chē)，現在所有人做夢(mèng)都想開(kāi)的車(chē)都是德國人制作的，工業(yè)技能即是這么牛掰，像轎車(chē)工業(yè)的開(kāi)山祖師奔跑、美輪美奐的寶馬、邁巴赫、群眾、歐寶以及現在越來(lái)越多人開(kāi)的奧迪，哪個(gè)不是德國人工的，佩服這個(gè)民族的意志和精力，盡管納粹德國那個(gè)時(shí)候那么討人厭制作出了那么多的殺人機器以及可多表態(tài)的機器，可是不得不供認人家的技能水平真的是國際一流的。那咱們真的好好來(lái)看看德國造的國際上最佳的車(chē)吧。

　　1、邁巴赫Exelero（價(jià)格：1298.00萬(wàn)）

　　邁巴赫Exelero延用了上個(gè)世紀30年代盛行的規劃風(fēng)格，寬大的車(chē)頭和車(chē)前輪防塵罩讓咱們似乎看到曩昔。一起整車(chē)也融入了更多的現代風(fēng)格，流線(xiàn)夸大的整車(chē)曲線(xiàn)，掃帚形的車(chē)尾規劃，都給咱們帶來(lái)時(shí)髦的氣味。在車(chē)頭規劃上，Exelero似乎刻畫(huà)出猛獸的前臉特征。更大更奪目的邁巴赫標志性的鍍鉻前散熱器格柵，像猛獸打開(kāi)的大嘴，而鑲嵌在拱起的前輪防塵罩上的鳳眼形組合前大燈，就像猛獸明亮的大雙眼。此外，前保險杠極小的離地空隙，也讓Exelero的跑車(chē)特征愈加顯著(zhù)。在車(chē)尾規劃上，五組尾燈呈線(xiàn)形順次安置在車(chē)尾的兩側，使整個(gè)車(chē)尾現代感十足。本來(lái)早在上世紀30年代起，梅賽德斯-奔跑就開(kāi)端出產(chǎn)流線(xiàn)型轎跑車(chē)，相信這次邁巴赫Exelero的推出將是對那些賦有傳奇色彩的梅賽德斯-奔跑跑車(chē)現代版最佳的詮釋和承繼。這款超級雙座轎跑車(chē)，裝備了相同搭載在邁巴赫57S上的一款V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可是該發(fā)動(dòng)機通過(guò)AMG公司的進(jìn)一步強化與調校后，在轉速為5000r/min時(shí)可輸出515kW的最大功率，而1020N.m的峰值轉矩，在發(fā)動(dòng)機轉速到達2500r/min時(shí)便源源不斷地噴涌而來(lái)。

 

　　2、奔跑G63AMG（價(jià)格：229.8萬(wàn)）

　　創(chuàng )造第一臺汽油轎車(chē)的正是德國人卡爾本茨，不過(guò)那僅僅一臺三輪車(chē)。恰巧的是，創(chuàng )造第一臺四輪汽油轎車(chē)的也是一名德國人，名為戈特利布戴勒姆，而更讓人覺(jué)得命運無(wú)常的是，這兩德國人興辦的轎車(chē)公司居然還合并了，也就成現在的“Mercedes-Benz(梅賽德斯-奔跑)”品牌咯。作為現代轎車(chē)的創(chuàng )始品牌，奔跑在許多范疇都有登高望遠的氣魄，比如在轎車(chē)安全性上的建樹(shù)，預收緊式安全帶和潰縮吸能式車(chē)身以及眾多預防性安全系統都是奔跑創(chuàng )始創(chuàng )造。其次，在無(wú)人駕馭與自動(dòng)駕馭技能上，奔跑也肯定是國際前鋒。在BBA中，奔跑最得意的是它一向搭載自家規劃配套動(dòng)力總成，而不用像寶馬、奧迪那樣共用群眾的技能，一起奔跑也是德系車(chē)中最大的自吸堅持者，不過(guò)最近一次的奔跑大換代，注定了奔跑與自吸年代離別。

 

　　3、寶馬i8（價(jià)格：198.8萬(wàn)元）

　　BMW的前身是一家享譽(yù)國際的飛機工廠(chǎng)，興辦這個(gè)公司的即是大名鼎鼎的——吉斯坦奧拓，四沖程內燃機創(chuàng )造家。沒(méi)啥!即是有錢(qián)有技能。二戰德國被判戰敗國后，不允許寶馬造帶有“戰役兵器”特點(diǎn)的飛機，沒(méi)轍!咱就造車(chē)吧。富二代的眼光即是個(gè)常人不一樣，如果說(shuō)奔跑再造一件藝術(shù)品的話(huà)，那么寶馬即是再造一部樸實(shí)的車(chē)。車(chē)最講究的是開(kāi)起來(lái)如何，所以寶馬擁有最佳的底盤(pán)調校手法，也握著(zhù)直列發(fā)動(dòng)機的技能，惋惜的是寶馬對內飾太沒(méi)尋求了，并且寶馬也是BBA中僅有沒(méi)有自家變速器的品牌。

 

　　4、布加迪威龍（價(jià)格：2500萬(wàn)）

　　布加迪威龍(VEYRON)這個(gè)姓名源自從前駕馭布加迪57贏(yíng)得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(gè)氣缸和4個(gè)渦輪增壓器。這款車(chē)裝備了群眾專(zhuān)門(mén)研發(fā)的W型16缸發(fā)動(dòng)機，能夠說(shuō)是將兩臺V8發(fā)動(dòng)機共用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動(dòng)機還裝備了4個(gè)渦輪增壓器。排量到達了7993cc。能夠迸發(fā)出1001匹的最大馬力，一起，在極低的1000RPM時(shí)即可輸出730NM的巨大扭矩，在2200RPM時(shí)就能夠迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會(huì )一向繼續到5500RPM。強壯的動(dòng)力帶來(lái)的成果顯而易見(jiàn)：0-100km/h加快：2.5秒，0-200km/h：加快7.3秒，0-300km/h加快：16.7秒，0-400km/h加快：55.6秒。最高時(shí)速到達407KM/H。

 

　　5、保時(shí)捷911（價(jià)格：131.80萬(wàn)）

　　保時(shí)捷與法拉利、蘭博基尼其名為跑車(chē)三劍客，但后兩者都是純粹的意大利血緣，而保時(shí)捷則是德國血緣，一起被看作為歐美跑車(chē)品牌的領(lǐng)跑者。與法拉利、蘭博基尼不一樣的是，保時(shí)捷很少拿大馬力發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)事兒，保時(shí)捷更情愿表現的是它的前史、它的規劃以及它的格調，保時(shí)捷堅持采用中置后驅規劃方法、水平對置發(fā)動(dòng)機，乃至它的外觀(guān)這么多年來(lái)都沒(méi)有大改正，這即是保時(shí)捷的腔調。

 

　　就現在來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷是三大跑車(chē)中最成功的品牌，它不僅在跑車(chē)界仍保持著(zhù)高姿態(tài)，一起也進(jìn)入了SUV以及轎車(chē)范疇，并取得了十分美麗的銷(xiāo)量成果。2009年是保時(shí)捷在我國的一個(gè)變革，該年保時(shí)捷聘請了楊英杰為大中華區總裁，從這一年開(kāi)端，在我國的馬路上保時(shí)捷不再僅僅一個(gè)姓名，而是實(shí)打實(shí)的可見(jiàn)度，也讓保時(shí)捷成為了我國最熱銷(xiāo)的奢華跑車(chē)品牌。

　　德國的奢華品牌太多了，羅列不過(guò)來(lái)了有點(diǎn)兒，那么接下來(lái)看看德國的轎車(chē)工業(yè)為何如此興旺吧。

　　1、科技創(chuàng )新系統。

　　“德國制作”的強壯生命力在很大程度上依賴(lài)于搶先的商品技能含量。

　　2、規范化和質(zhì)量認證系統。

　　德國長(cháng)期以來(lái)實(shí)行謹慎的工業(yè)規范和質(zhì)量認證系統，為德國制作業(yè)確立在國際上的搶先地位做出了重要貢獻。

　　3、雙軌制工作教育系統。

　　“德國制作”的成功離不開(kāi)賦有生機和高水準的技能工人。在培養技能工人的過(guò)程中，德國重視推廣雙軌制工作教育，即由校園和公司聯(lián)合打開(kāi)工作教育。校園負責傳授理論常識，公司為學(xué)生安排到一線(xiàn)實(shí)習和培訓。政府對數百個(gè)工作擬定結業(yè)考核規范，以保證教育和人才質(zhì)量的評判水平。

　　現在，一說(shuō)起德國制作，咱們都覺(jué)得好，大到轎車(chē)，小到螺絲刀。但他們?yōu)楹魏?，究竟好在哪，并不是所有人都明白?/span>

　　德國制作的口碑是建立在一個(gè)十分有意思并且要害的觀(guān)念上：不相信人。德國人有一個(gè)根深柢固的觀(guān)念，是人都會(huì )犯錯，都會(huì )有差錯，特別是在出產(chǎn)環(huán)節，這些人引入的負面影響通過(guò)流水線(xiàn)的每個(gè)環(huán)節逐級擴大，必然會(huì )終究影響商品的質(zhì)量。

　　1、流程化：自動(dòng)化程度比現今國內許多車(chē)廠(chǎng)的自動(dòng)化程度都高。出產(chǎn)流程化的中心目的即是把出產(chǎn)過(guò)程切分成十分細小的片段，每個(gè)片段都遵從嚴厲的次序加工，片段之間用自動(dòng)化的傳動(dòng)裝置連接起來(lái)，每個(gè)片段簡(jiǎn)略到不需要人工操作的時(shí)候，就被機器取代了。

　　2、可丈量：功能優(yōu)良的各種丈量?jì)x器儀表也是德國人工的比較好。

　　3、自動(dòng)化：自動(dòng)化即是把人類(lèi)不擅長(cháng)做的重復易錯的交給機器人。

　　4、工作化：舉個(gè)比如，有一個(gè)德國的老工程師，沒(méi)有什么學(xué)歷，從德國的工作教育校園FH結業(yè)后就在機械工程師崗位上干了三十多年，德國所有核電站的蒸汽輪機都是他負責裝置調試的。在部門(mén)里邊十分受尊敬。這種常識經(jīng)歷的堆集關(guān)于可靠的出產(chǎn)和工程質(zhì)量事關(guān)重要。

　　5、東西化：咱們都知道工欲善其事必先利其器的道理。德國人喜愛(ài)東西，簡(jiǎn)直能夠說(shuō)做每件工作都有專(zhuān)門(mén)的東西，而他們的家中簡(jiǎn)直都有自個(gè)的東西箱或東西室，他們喜愛(ài)自個(gè)制作東西，小到孩子的玩具、家中的家居，大到自個(gè)的房子。

　　德國車(chē)子受歡迎離不開(kāi)它們一下的優(yōu)勢：

　　1、規劃：歐洲人崇尚低調的奢華，尤其是在上流社會(huì )中，夸大的LOGO和規劃最不討喜。

　　2、質(zhì)量：是商品的魂靈，德國人對質(zhì)量的尋求簡(jiǎn)直到達出神入化的境地。

　　3、技能：毋庸諱言，正是看中了德國的技能，我國在改革開(kāi)放以后才以市場(chǎng)換技能的方法親近德國。

　　4、效勞：也是德國制作的一大寶。一般而言，購買(mǎi)了德國公司出產(chǎn)的商品，售后效勞都能得到保障。